Czy im więcej dodanego smaru do łożysk stożkowych, tym lepszy efekt?

Niezależnie od tego, czy im więcej dodaje się smaru do łożysk stożkowych, tym lepszy efekt smarowania, być może wszyscy wiedzą, że smar odgrywa bardzo ważną rolę w użytkowaniu łożysk. Wtedy ktoś zapyta, czy można używać smaru do smarowania łożysk w nieskończoność? Kiedy i ile należy wymieniać olej? W rzeczywistości problemy te są złożonymi problemami technologii konserwacji łożysk.

Odpowiedź na pytanie, czy można używać smaru w nieskończoność, brzmi: nie. Ponieważ stosuje się zbyt dużo smaru, istnieje wiele zagrożeń dla łożyska.

Smar ma bardzo dobry wpływ na łożyska. Jego przyczepność, odporność na zużycie, odporność na temperaturę, odporność na rdzę i smarowność są dobre. Może poprawić odporność na utlenianie w wysokich temperaturach, opóźnić starzenie, rozpuścić osady węgla i zapobiegać powstawaniu resztek metalu. Aglomeracja z zanieczyszczeniami olejowymi poprawia odporność na zużycie, odporność na ciśnienie i odporność na korozję maszyny.

Jednak im większa ilość wypełnionego smaru, tym większy moment tarcia. Przy tej samej ilości wypełnienia moment tarcia łożyska uszczelnionego jest większy niż łożyska otwartego. Po wypełnieniu smarem równym 60 procentom objętości wewnętrznej łożyska, moment tarcia nie wzrasta znacząco. Dzieje się tak dlatego, że większość smaru w łożysku otwartym została wyciśnięta, a smar w uszczelnionym łożysku również został utracony.

Wraz ze wzrostem ilości napełnienia smarem wzrost temperatury łożyska wzrasta liniowo, a wzrost temperatury łożyska uszczelnionego jest wyższy niż łożyska otwartego przy tej samej ilości napełnienia. Powszechnie uważa się, że ilość smaru wypełniającego uszczelnione łożyska toczne nie powinna przekraczać około 50 procent przestrzeni wewnętrznej.

Ogólnie harmonogram smarowania łożysk stożkowych opiera się na czasie. Dostawcy sprzętu często opracowują harmonogramy smarowania w oparciu o godziny pracy. Ponadto dostawcy sprzętu często uwzględniają wskazówki dotyczące ilości smaru podczas procesu planowania konserwacji. Personel bardzo często wymienia olej smarowy w krótkim czasie i często dodaje zbyt dużo smaru.